на сайт чтобы получить возможность оставлять комментарии.
Новый комментарий
текст: Сергей АРБУЗОВ фото: автор
Технические характеристики МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Масса снаряженная/полная, кгН.д Длина/ширина/высота, мм4635/1805/1713 Колесная база, мм2670 Колея спереди/сзади, мм1540/1540 Дорожный просвет, мм200 Объем багажного отделения, л510-1686 спереди/сзади215/70 R16 (27,8")* ДВИГАТЕЛЬ Тип, расп. и кол-во цилиндровБензиновый, R4 Рабочий объем, см32360 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин125 (170) при 6000 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин232 при 4100 ТРАНСМИССИЯ Коробка передачАвтоматическая, CVT Передаточные числа** I2,349 II1,517 III1,105 IV0,857 V0,680 VI0,394 Задний ход1,750 Главная передача6,466 Тип полного приводаПодключаемый ХОДОВАЯ ЧАСТЬ передняяНезавис., типа макферсон сзадиНезавис., многорычажная Тормозные механизмы спереди/сзадиДисковые, вентилируемые/дисковые ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость, км/ч190 Разгон от 0 100 км/ч, с10,4 Расход топлива (город/трасса), л/100 кмН.д. Топливо/емкость топл. бака, лАи-95/н.д. Цена, руб.1 104 000 * В скобках указан наружный диаметр шин ** В ручном режиме
Кстати, организаторы мероприятия дали разъяснения по поводу выбора финальной точки маршрута Казани. Оказывается, первым автомобилем, появившимся в Татарии еще до революции, и был Peugeot. Транспорт приобрел купец какой-то там гильдии. Сам того не ведая, он заложил основы франко-японорусско-татарской дружбы. Или, говоря современным языком, агрегатной унификации и международного промышленного сотрудничества в планетарном масштабе.
Бензиновый агрегат показал умеренный аппетит: средний расход горючего составил 10,6 л/100 км. Порадовал настройками и автомат, позволяющий эффективно использовать торможение двигателем в широком диапазоне. При движении в ручном режиме электроника не переключается в автоматическую программу при достижении стрелкой тахометра «красной зоны». Этот факт особенно приветствуется активными водителями. Еще члены экипажа сошлись в том, что движение в переднеприводном режиме не стоит практиковать на мокрой или сколькой дороге, особенно если участок трассы изобилует частыми спусками-подъемами.
Еще одним раздражающим фактором для любителей путешествий станет ощутимый звуковой фон от качения шин. Мало-мальски опытный автомобилист заметит, что уровень такого шума в первую очередь зависит от качества асфальта, по которому двигается машина. Это так, однако покрышки у 4007-го напоминают о себе даже при движении по хорошей дороге, и их голос хорошо отделим от аэродинамического «шелеста».
Путевые заметки Наша компания состояла из четырех человек различной комплекции. Была среди нас и девушка ростом ниже среднего всю поездку она просидела на заднем сиденье и уже на второй сотне пройденных километров начала жаловаться на неприятные ощущения в спине: дескать, кресло неудобное. Что касается водительского сиденья, то, по мнению всех членов экипажа, ему явно недостает поясничного подпора. К сожалению, этого замечательного механизма не найти и в списках оборудования ни одной из комплектаций, а набора опций как и у многих машин, спроектированных в Японии, у Peugeot 4007 фактически нет, если не считать колес и цвета кузова.
Наконец стоит сказать о том, что россияне остались и без дизельной модификации, оснащавшейся шестиступенчатой механической коробкой: менеджеры Peugeot в РФ ссылаются на низкий спрос. Теперь у потребителя на выбор два бензиновых мотора объемом 2,0 и 2,4 л. Каждый из них может работать в паре как с пятиступенчатой механикой, так и с автоматической коробкой на базе вариатора. Двигатель большего объема доступен только в исполнении с полным приводом. Расстояние от Москвы до Казани мы и преодолели на версии 2,4 AT калужской сборки.
Национальные особенности При открытии локальной крупноузловой сборки конструкция автомобиля обычно остается без изменений, однако Peugeot 4007 из Калуги несколько отличается от своих заграничных родственников. В частности, теперь третий ряд сидений будет недоступен. Менеджеры Peugeot посчитали, что россиянам он не нужен. Собственно, в 4007-м «галеркой» мало кто пользуется, да и годится она разве что для детей младшего школьного возраста. Кроме того, по просьбам трудящихся заменили докатку полноразмерным запасным колесом, однако здесь вышло не все гладко. Дело в том, что запаска размещена под днищем багажника, и полноразмерное в отличие от компактного на несколько градусов уменьшает угол съезда, который из-за длинного заднего свеса и так небольшой. К слову, по замерам специалистов нашего издания, на версии с докаткой этот параметр составляет 19` (см. ОРД, 3/2009). Кроме того, запаску прикрыли и декоративным кожухом из тонкого пластика, который закреплен настолько хлипко, что колышется от малейшего дуновения ветра. За время пробега у некоторых автомобилей кожух оказался поврежденным.
Кстати, цена в 919 000 руб., которой сейчас завлекают покупателей, относится именно к переднеприводному исполнению в комплектации Access (сама комплектация Access будет доступна только с весны 2011 года), а вот за базовую 4WD надо выложить уже 1 054 000 «ре». Впрочем, зачастую суммы, которые просят за машины классом ниже, могут быть еще больше. Например, Honda CR-V в базовой комплектации обойдется в 1 112 000 руб.
Придется ли к российскому двору среднеразмерный с трансмиссией легковушки, сказать пока сложно: в ближайшее время объемы ручного «гайковерточного» производства будут весьма скромными около 150 машин в месяц, так что скорее всего затоваривания складов модификациями 2WD не случится.
Среднеразмерный Peugeot 4007 понадобился PSA для того, чтобы застолбить местечко в растущем и, что очевидно, самом перспективном сегменте автомобильного рынка. Именно поэтому 4007-й вместе с массовым хэтчбеком 308 (и родственными моделями других брендов) и получил прописку на сборочном заводе в Калуге. Там, к слову, собирают и полноприводную и переднеприводную версии 4007-го.
По случаю открытия крупноузловой сборки Peugeot 4007 на калужском предприятии, принадлежащем PSA и , журналисты решили ударить пробегом по маршруту Москва Казань. Оказалось, что отечественные рабочие, придающие японским машинокомплектам товарный французский вид, крепко держат гайковерты в руках: за время нашего маленького путешествия ни одно резьбовое соединение не вышло из строя
Автопробег Москва Казань на Peugeot 4007 калужской сборки
Казань взяли! : Автопробег Москва Казань на Peugeot 4007 калужской сборки : Off-road drive
Комментариев нет:
Отправить комментарий